Umzug von Berlin nach Frankreich

Umweltzonen: der Punkt, an dem Frankreich-Umzüge hängen bleiben

Frankreich arbeitet mit einer Umweltplakette, die am Fahrzeug angebracht wird und die Abgasnorm ausweist. In den ausgewiesenen Umweltzonen mehrerer Ballungsräume, darunter Paris, Lyon, Grenoble und Straßburg, dürfen nur Fahrzeuge mit passender Einstufung fahren. Welche Stufe wo verlangt wird und zu welchen Zeiten eine Zone gilt, legen die Städte selbst fest, und das ändert sich.

Deshalb behandeln wir das als Planungspunkt und nicht als Fußnote. Vor dem Umzug prüfen wir für Ihre konkrete Zieladresse, welches Fahrzeug hineindarf. Passt unser LKW nicht bis vor die Tür, wird am Rand der Zone auf ein kleineres Fahrzeug umgeladen. Das kostet Arbeitszeit, aber es kostet weniger als ein Wagen, der vor einer Zufahrt steht und nicht weiterkommt.

Maut, Kilometer und die Zahl der Fahrtage

Die französischen Autobahnen sind zu weiten Teilen mautpflichtig, abgerechnet wird an Mautstellen nach gefahrener Strecke und Fahrzeugklasse. Diese Kosten kalkulieren wir vorher und schreiben sie in das Angebot, statt sie hinterher nachzufordern.

Die Entfernungen sind größer, als viele annehmen. Bis Straßburg sind es rund 800 Kilometer, bis Paris rund 1.050, bis Lyon rund 1.150, bis Bordeaux oder Marseille rund 1.500. Für unsere Fahrzeuge gelten die europäischen Lenk- und Ruhezeiten mit Pause nach viereinhalb Stunden und begrenzter Tageslenkzeit. Paris ist damit kein Tagesziel für einen Fahrer, sondern eine Fahrt mit Übernachtung oder mit zweitem Fahrer.

Beladen am Abend, Ankunft am Vormittag

Wir laden am Vorabend in Berlin, ohne Aufschlag für die späte Uhrzeit, weil unser Betrieb bis 23:00 Uhr geöffnet hat. Der Wagen startet am nächsten Morgen, macht die vorgeschriebene Pause und übernachtet auf der Strecke. Am zweiten Vormittag steht er an der Zieladresse.

Bei französischen Innenstädten ist das mehr als eine Bequemlichkeit. Ein Ladeplatz vor dem Haus muss in vielen Städten bei der Verwaltung beantragt werden und gilt dann nur für ein Zeitfenster. Wer erst am späten Nachmittag ankommt, verliert dieses Fenster. Vormittags dagegen ist die Straße freier, der Aufzug unbelegt und die Hausverwaltung erreichbar.

Altbau in der Innenstadt, Neubau in der Vorstadt

In den Zentren dominieren Steinbauten mit fünf bis sieben Etagen, Innenhof und einem Aufzug, der ursprünglich für zwei Personen gedacht war. Ein Kleiderschrank passt dort nicht hinein, ein Kühlschrank oft auch nicht. Die Lösung ist der Möbellift, den man an französischen Fassaden regelmäßig sieht. Wir bestellen ihn über einen örtlichen Anbieter und weisen ihn im Angebot getrennt aus.

In Vorstädten und Neubauvierteln ist es umgekehrt bequem: Anlieferzone oder Tiefgarage, Lastenaufzug, kurze Wege. Sagen Sie uns deshalb nicht nur die Stadt, sondern Straße und Etage. Zwischen beiden Fällen liegen mehrere Arbeitsstunden.

Die Arbeitszeit ist auch der Teil des Preises, den Sie vorher einschätzen können: Umzugshelfer ab 25 € je Stunde, ein LKW mit zwei Umzugshelfern ab 48 € je Stunde, Montagehelfer für den Aufbau ab 28 € je Stunde. Eine Streckenpauschale nennen wir nicht, der Festpreis steht nach der kostenlosen Besichtigung.